0

Những Mẫu Xe Độ Đặc Sắc Của Honda GB250 Mang Phong Cách Cafe Racer

Honda GB250 ra đời vào năm 1983, là mẫu xe sở hữu phong cách thiết kế cổ điển đi cùng động cơ DOHC với hộp số 6 cấp. Đến nay, đã hơn 36 năm kể từ ngày “chào đời”, liệu nó còn tồn tại? Cùng tìm hiểu mẫu xe Honda GB250 cafe racer được các biker yêu xe độ lại theo thời gian nhé? Nếu bạn là một người yêu thích gb250 cafe racer thì đừng bỏ qua bài viết này.

Honda GB250 và những mẫu độ cafe racer đặc sắc

GB250 độ Cafe racer của chàng nhiếp ảnh gia trẻ tuổi

Chiếc Gb250 độ theo phong cách cafe racer của chàng nhiếp ảnh gia trẻ tuổi

Sở hữu chiếc GB250 với niềm yêu xe mãnh liệt, chàng trai Vũ Thành Lộc và người bạn của mình đã cùng nhau lên bản vẽ và cho ra đời siêu phẩm Honda GB250 mang phong cách cafe racer cực kỳ sáng tạo và thu hút.

Honda GB250 mang hình hài của một chiếc xe Naked Bike có phong cách cổ điển. Trải qua hai lần thay đổi về ngoại hình và động cơ sử dụng có dung tích 249cc mang tên RFVC xi-lanh đơn. Hệ thống động cơ được làm mát bằng không khí, sở hữu dung tích bình xăng 17 lít nên Honda GB250 rất phù hợp cho những chuyến đi dài.

Cafe Racer là dòng được độ lại nguyên bản của những dòng xe khác nhau và được sử dụng để chạy đua đường phố, đây là dòng xe rất phổ biến ở những năm 60 – 70 tại khu vực Anh Quốc. Cafe Racer với nét đẹp thanh lịch và cổ điển lại pha đôi nét phong trần lãng tử nên Cafe Racer rất được lòng những anh em chơi xe.

Dưới tay của Vũ Thành Lộc, chiếc Honda GB250 hoàn toàn lột xác trở thành chiếc Cafe Racer đúng nghĩa. Với tay lái Clip-on được trang bị lại thanh chảng ba, tinh chỉnh giảm xóc trước nhằm phù hợp hơn với thiết kế của xe. Chắn bùn trước của xe được thay thế bằng chắn bùn sắt được thi công bằng thủ công.

Sườn xe được làm lại hoàn toàn bằng thủ công để sườn xe và đáy bình hợp lại thành một đường thẳng. Sự uyển chuyển nhưng không kém phần mạnh mẽ của những đường chỉ trên yên xe là nhờ dùng cước sợi to để cắt nét, một hành động tỉ mỉ hết mực tinh tế.

Hệ thống phuộc sau song song với bộ sườn gác máy, phần yên và cả đế yên đều được gò bằng tay, trước khi phủ thêm một lớp da bò êm ái và một lớp mút cho yên thì người thợ đã tiến hành sơn tĩnh điện.

Bình xăng 17 lít của Honda GB250 vẫn được chàng trai trẻ giữ nguyên tạo cho chiếc xe có hình dáng trông cực kỳ nam tính và cơ bắp.

Bộ vành nan hoa chrome bóng loáng có kích thước 17 inch, bộ niềng cũng được sơn tĩnh điện trang bị cùng bộ lốp classic cổ điển. Bộ lốp với chức năng chống trượt chuyên dụng, có thể tăng khả năng cơ động cho chiếc xe trong những điều kiện đường xá khác nhau.

Bộ đèn pha của xe có thiết kế dạng tròn đi cùng đèn halogen chiếu sáng, mặt đồng hồ trung tâm cũng được độ lại theo dạng tròn để phù hợp với tổng thể của chiếc xe.

Vũ Thành Lộc cũng đánh bóng lốc máy với màu ánh bạc tạo nên sự khác biệt đặc sắc cho chiếc xe. Ống pô ngắn có thiết kế gọn gàng đi cùng khối động cơ RFVC 250cc cho âm thanh uy lực.

Màu sắc tổng thể của chiếc xe là màu đen, tạo nên cảm giác cứng cáp đi cùng với những hoạ tiết vàng được sơn bằng kỹ thuật airbrush giúp xe trở nên cân bằng khi kết hợp giữa cổ điển và hiện đại.

Honda GB250 Clubman Cafe Racer

Thông tin cơ bản về dòng xe

GB250 Clubman Cafe Racer thuộc mẫu xe Naked Bike được sản xuất vào năm 1983.

Khối động cơ 249cc, xy-lanh đơn, 4 thì cho sức mạnh 52.30 HP@11.000RM và mô-men xoắn cực đại tại 30.000 HPP@9.500RPM. Khối động cơ được làm mát bằng không khí.

Khung sườn đôi được làm từ thép ống, hệ thống giảm xóc trước là nhớt lò xo trong và gấp đôi, 2 phuộc là trang bị của hệ thống giảm xóc sau.

Bánh trước được trang bị thắng đĩa và hai piston, bánh sau được trang bị thắng đùm. Kích thước bánh trước là 90/90-18, và kích thước bánh sau là 110/9-18.

Bóng đèn chiếu sáng được trang bị trên xe vẫn là bóng đèn dạng tròn halogen mang phong cách cổ điển.

Mặt đồng hồ tròn analog hiển thị các thông số về công tơ mét và vận tốc của xe.

Khối động cơ được trang bị trên xe vẫn là loại động cơ RFVC tương tự như các dòng GB250 khác của Honda. Tổng thể chiếc xe vẫn là màu đen trông cực kỳ nam tính  và thu hút.

Honda GB250 Cafe Racer mang phong cách chuẩn mực

Chiếc xe GB250 ra đời đầu tiên vào năm 1983 được sở hữu khối động cơ của dòng xe địa hình mang tên XR350R. Tuy nhiên, điểm khác biệt mà Honda tạo nên cho mẫu xe GB250 này là chính là sở hữu kiểu dáng cổ điển thuộc dòng  Naked Bike và đặc trưng hơn cả là mang dáng dấp của một chiếc cafe racer trên một vài phiên bản.

Sau khi trải qua hai lần thay đổi không đáng kể về kiểu dáng, Honda đã ngưng sản xuất dòng xe này. Tuy nhiên, mãi về sau chúng lại được các biker Việt Nam yêu thích và thường xuyên được các biker lựa chọn làm “xế cưng” đồng hành trên những chuyến hành trình dài.

Nguyên bản của chiếc xe Gb250, nó đã sở hữu kiểu dáng cổ điển khá đẹp và gần gũi với kiểu dáng của những chiếc Cafe Racer. Tuy nhiên, vì các “tay chơi” muốn chiếc xe trở thành một mẫu xe Cafe Racer thực thụ nên họ đã tiến hành cắt gọn nhẹ nhàng lại chiếc xe và sử dụng một số phụ tùng thay thế để nó trở nên gần hơn với Classic bike.

Chiếc xe cũng được chủ nhân của nó thay thế bằng bộ vành trước 18 inch Union Cycle với màu sơn đen mạnh mẽ và cool ngầu. Dè trước của xe cũng được gọt dũa lại trông có dáng thể thao hơn.

Mang đúng phong cách của một chiếc Cafe Racer, ghi-đông của xe được thay thế bằng ghi-đông clip-on đi cùng gương chiếu hậu gắn gù. Phía trên thanh chảng ba là cụm đồng hồ được thiết kế tối giản nhưng vẫn đảm bảo đầy đủ các chức năng cần thiết nhờ màn hình LCD tinh tế.

Vẫn là bình xăng nguyên bản của GB250 với kiểu dáng cơ bắp mạnh mẽ. Yên xe đôi nguyên bản đã được solo và “gò” lại với khí động học phía sau nên chiếc xe đã mang dáng dấp của một chiếc cafe racer “chuẩn mực”.

Toàn bộ xe được sơn màu đỏ và cả bộ khung sườn đỏ, vạch sọc chạy dọc màu đen trên thân xe chính là điểm nhấn để trang trí cho xe.

Khối động cơ xi-lanh đơn DOHC 249cc đi cùng hộp số 6 cấp có tỉ số truyền ngắn vẫn được giữ nguyên. Công suất truyền lực 31 mã lực nguyên bản rất phù hợp với một chiếc cafe racer. Ống pô M4 được thay thế cho ông pô nguyên bản của xe. Vành sau của xe cũng được độ bằng niềng nhôm với màu sơn đen của Union Cycle nhưng  bản lốp lớn hơn so với vành trước.

Vì vốn dĩ đã mang vóc dáng của một chiếc cafe racer nên khi được độ lại thì chiếc mô tô GB250 cafe racer này lại trở nên chuẩn chỉnh hơn rất nhiều.

Tổng kết

Như vậy chúng ta đã cùng nhau tìm hiểu qua một số mẫu xe GB250 Cafe Racer được độ lại đến từ các biker trẻ của Việt Nam. Hy vọng bài viết này sẽ giúp bạn có một cái nhìn mới hơn về dòng xe này và cũng như chọn được cho mình một chiếc xe độ cafe racer phù hợp.