Enduro Là Gì, Tìm Hiểu Về Chiến Bình Dành Cho Những Kẻ “Liều”
Bạn có từng nghe đến những dòng xe vượt địa hình, cào cào, offroad hay dirt biker. “Xe cào cào” enduro là gì? Trong bài viết này chúng ta sẽ cùng nhau tìm hiểu về kiểu dáng “xe cào cào” là enduro và motocross. Hai mẫu xe nhìn có vẻ rất giống nhau về kiểu dáng nhưng thật chất chúng lại rất khác biệt.
Tổng quan về dòng xe Enduro
Enduro là gì có lẽ là thắc mắc rất nhiều đối với những ai mới tìm hiểu về dòng xe đua địa hình. Enduro là dòng xe đa năng/đa dụng vì khả năng thích ứng cao.
Enduro còn được gọi với cái tên thân thuộc khác là “cào cào” có đường kính bánh gai lớn để có thể chạy trên nhiều loại địa hình khác nhau. Dòng xe enduro có thể chạy ở bất cứ đâu: rừng, đường nhựa, sa mạc và cả những cung đường dài. Bình xăng của enduro có dung tích rất lớn.
Về động cơ của enduro sẽ có hai loại động cơ tùy theo mục đích của người chơi xe.
- Động cơ 2 thì dành cho xe có phân khối từ 125cc – 300cc
- Động cơ 4 thì dành cho xe có phân khối từ 250cc – 600cc
Điểm đặc biệt của dòng xe enduro chính là những bộ phận trên xe dễ dàng thay thế cho phù hợp với từng địa hình. Chẳng hạn như lốp xe enduro không bao giờ cố định, bạn có thể dễ dàng thay thế loại lốp tương thích với loại địa hình mà bạn sẽ chạy. Ví dụ, chạy trên đường phố thì sử dụng lốp 20% on road và 80% off-road. Nếu chạy đường địa hình, gập ghềnh thì dễ dàng thay thế lốp 50 – 50.
Xe enduro có khoảng sáng gầm xe lớn, hệ thống giảm xóc trên xe là giảm xóc hành trình dài. Đặc biệt hơn, không giống như những dòng xe vượt địa hình khác, enduro sở hữu đầy đủ cả gương, đèn, biển số đấy nhé.
Bạn có biết Rally Raid không, đây chính là bản biến thể của Enduro đấy. Nó chuyên sử dụng trong các giải đua Paris – Dakar xuyên sa mạc. Đặc điểm của Rally Raid là bình xăng lớn và dung tích xy-lanh rất lớn, khoảng từ 450 – 750cc.
So sánh Enduro và Motocross
So sánh sự khác biệt về thiết kế
Ở phần trên, bạn đã biết được enduro là gì rồi đúng không? Vậy chúng ta cùng tìm hiểu qua về dòng xe motocross và xem sự khác biệt giữa hai mẫu xe địa hình này nhé.
Trái ngược với enduro, motocross có khối lượng nhẹ nhất để xe đạt được gia tốc nhanh nhất. Mặc dù motocross không có tốc độ tối đa lớn nhưng nó lại dễ dàng đạt đến tốc độ max trong thời gian ngắn nhất. Một chiếc motocross động cơ 4 thì 450cc sẽ đạt đến vận tốc 120km/h.
Nếu như enduro có thiết kế bình xăng lớn, và được trang bị gần như đầy đủ các bộ phận cần thiết thì motocross ngược lại. Vì để đảm bảo xe đạt đến gia tốc nhanh nhất, chúng đã được các nhà thiết kế giảm trọng lượng tối trên bất kỳ bộ phận nào của xe: dung tích bình xăng nhỏ, hạn chế hệ thống công tắc điện, không có nút đề điện…tỉ số truyền giữa các cấp số ngắn.
Khác với enduro, hộp số nhông sên dĩa của motocross không phù hợp cho việc chạy đường bằng ở tốc độ cao. Xe có tiếng ồn lớn, hệ thống ống xả ít lọc âm. Do đó, muốn sử dụng motocross để đua với enduro thì cần thay thế ống xả và hệ thống nhông sên dĩa.
Motocross không phải là mẫu xe dành để di chuyển trên cung đường dài vì hệ thống treo cứng, mút yên xe cứng và vô lăng mâm lửa nhẹ. Hơn nữa, lốp xe của motocross được thiết kế chuyên dụng cho off-road.
Với enduro thì là dòng xe hỗn hợp nên nó có thể sử dụng trên cả đường nhựa và cả chạy off-road. Hệ thống phuộc xe enduro được thiết kế hành trình ngắn hơn và yên xe mềm hơn motocross. Do đó, enduro mang đến cảm giác thoải mái hơn ở những chặng đường dài.
Vì thích hợp cả trên đường phố nên enduro còn được trang bị thêm vô lăng điện cho động cơ. Nhưng nó không làm giảm công suất của xe mà còn khiến máy dịu hơn rất nhiều.
So sánh từng đặc tính của hai mẫu xe
Về sức mạnh, cả enduro và motocross đều có cùng thông số về sức mạnh. Như enduro KTM 450 EXC và motocross KTM 450 SX-F đều cho công suất 62 mã lực. Cả hai đều cùng sức mạnh, vậy thì sự khác biệt của enduro là gì?
Trên những cung đường bằng thì enduro sẽ thân thiện và dễ dàng hơn so với motocross. Nhưng ngược lại, khi chạy trong đường đua thì motocross thể hiện được sức mạnh của mình hơn là enduro, vì vốn dĩ motocross sinh ra là để làm điều này.
Khi chạy trong trời tối với enduro thì bạn không phải lo lắng gì cả, nhưng với motocross thì bạn cần lắp thêm đèn đấy.
Xét về góc độ thoải mái cho những chuyến đi dài thì enduro vượt trội hơn motocross. Vì motocross sinh ra là để đua trong khoảng thời gian ngắn 45 phút nên sẽ không tính đến sự thoải mái như enduro.
Xét về cân nặng thì chắc chắn enduro sẽ nặng hơn rất nhiều, vì nó được trang bị nhiều chi tiết hơn. Đơn cử như KTM 450 EXC Enduro nặng hơn KTM 450SX-F motocross 9 kg.
Xét về khả năng tăng tốc thì chiếc motocross sẽ là người chiến thắng trong mọi thời điểm.
Enduro có tốc độ tối đa lớn hơn motocross vì tỷ số truyền giữa các cấp số của enduro dài hơn.
Vì mang trên mình hệ thống treo cứng, động cơ hoạt động khắc nghiệt nên motocross sẽ cần phải bảo dưỡng thường xuyên hơn so với enduro.
So sánh sự khác biệt trong các giải đua xe
Vì sinh ra mang trên mình những đặc tính khác nhau, mục đích khác nhau nên giải đua giữa motocross và enduro cũng không giống nhau.
Nếu như đường đua của motocross toàn là đường đua nhân tạo đầy bùn lầy thì đường đua của enduro là những cung đường địa hình tự nhiên trong rừng, cộng thêm vài chướng ngại vật nhân tạo để tăng sự kịch tính cho đường đua.
Các giải đua motocross được tổ chức ngoài trời và chia thành hai phân khúc gồm: phân khúc 250cc và phân khúc 450cc. Những tay đua sẽ xếp thành hàng ngang trước cổng xuất phát, cuộc đua bắt đầu khi cổng sập xuống.
Mỗi chặng đua kéo dài trong 30 phút cùng hai vòng chạy, mỗi phân khúc đều có hai chặng đua. Sau hai chặng đua sẽ tổng hợp số điểm và tìm ra người chiến thắng.
Với giải đua enduro, chiều dài của đường đua enduro dao động từ một vài kilomet xung quanh khu vực nhỏ trong rừng đến hàng trăm kilomet để xuyên qua các quốc gia khác.
Vì đường chạy hầu hết là offroad nên các tay đua có thể sử dụng thêm một chiếc motocross. Tuy nhiên với những chặng đường dài giao cắt với các tuyến quốc lộ họ sẽ phải sử dụng một chiếc enduro để có thể lưu thông hợp pháp.
Cuộc đua enduro khốc liệt nhất có thể kể đến chính là Erzberg Rodeo diễn ra ở Áo, đây là nơi 500 tay đua sẽ đấu với nhau trong 4 giờ và phải vượt qua được 20 điểm dừng chỉ với quãng đường 23km.
Như vậy bài viết đã chia sẻ với bạn đọc về enduro là gì cũng như sự khác biệt của mẫu xe này với motocross. Bạn có là người đam mê các dòng xe vượt địa hình?
Bạn có thể tham khảo thêm một số mẫu xe cũ thông thường khác hoặc mẫu xe phân khối lớn tại Okxe.vn nhé.
Clubman Vs Clip-On Handlebars
Most of the racer bikes have two types of handlebars – clubman handlebars and clip-on handlebars. The experienced riders usually focus more on comparing clubman handlebars vs clip-ons than on the engine of the motorcycle while buying a racer motorcycle. According to them the engine of the motorcycle neither controls the bike nor helps in braking its speed. In this situation, the handlebar is responsible for controlling as well as braking the bike. So the handlebar of the café racer motorcycle is one of its most important parts.
Now the question arises which handlebar will be better for a café racer motorcycle – clubman handlebars or clip-on handlebars. The information provided here under will help you in making a well-informed decision.
Clubman Handlebars Vs Clip-On Handlebars
The Clip-on handlebar
In order to maintain the minimalistic looks of their motorcycle, the builders of café racer motorcycles have used the clip-on handlebars. The clip-ons are available in two types, adjustable and non-adjustable, from which you can choose as per your liking and suitability. People with conservative outlook usually refer nonadjustable clip-on handles whereas many experienced riders of café racer bikes use adjustable clip-ons so that they can adjust the position of handlebar down the tube of the fork to make them more comfortable while racing with others.
Clubman handlebars
If a racer rider does not like clip-ons then the clubman handlebar is the third option for him. This handlebar will give a retro look to your motorcycle. These handlebars are clipped in height in the mounts of the stock bar with the grip portion at a lower level. These handlebars are specially designed for the bikes with fixed triple handlebar clumps which cannot be removed from the top.
Pros and Cons of clip-ons and clubman handlebar
While comparing clubman handlebars vs clip ons you should also compare their pros and cons.
Pros and cons of clip-ons
Clip-ons handlebars are carefully designed so that the motorcycle riders can adjust their height and horizontal angle according to their requirements. But, the higher cost of bikes with clip-ons is the main disadvantage of this handlebar.
Pros and cons of clubman handlebars
These low-cost handlebars can be installed easily. But the main drawback of this handlebar is that you will have to lose all the three clumps to slide the handlebar down if you want to lower the front end of your motorcycle without changing the springs of its fork. Moreover, you can lower the handlebars to a limited extent.
Thus by comparing clubman handlebars vs clip ons you can buy the right café racer motorcycle for you.
What Is a Cafe Racer Motorcycle
What is a cafe racer motorcycle?By the term “Cafe Racer motorcycle”, we actually refer to a customized motorbike which is based on an already existing model or one which has been built specifically from scratch for reflecting the style as well as feel. The primary intention will be to make the motorcycle more light in weight so that it provides a sportier appearance as well as better handling by stripping the motorbike down to its bare requisites. Mods typically take a café racer seat’s form which is usually known as a “bum stopper”. This, just like the racing seat from where it has taken is style, helps to prevent the rider from slipping in the backward direction during any hard acceleration.
Shorter as well as lower handlebars are usually either fastened to the fork legs, clip-on our ace bars that although reflecting the riding position and attaching to the traditional handlebar claims provide a less extreme crouch to the rider.
Types of cafe racers:
It has been observed by the manufacturers that there is plenty of consumer interest in the café racers at present. Although this approach is not innovative to the motorbike industry, manufacturers have been able to comprehend the market appeal of this sort of ready-to-ride motorbikes out there. More than half of the bigger motorcycle manufacturers have ended up adopting this trend during the last 10 years. In the year 2004, a turn-key retro motorcycle was manufactured by Triumph along with their Thruxton. Ducati SportClassic is one more contemporary café racer which was made from the year 2006 till 2009.
At present, stock café races from the motorbike factories consist of the following:
• Ducati Scrambler Café Racer
• Royal Enfield Continental GT 650
• BMW R nineT Racer
• Moto Guzzi V7
• Métisse Mk5
• Ducati Scrambler Cafe Racer(2015)
• Harley-Davidson XL1200CX Roadster
• Norton Commando 961 Café Racer
• Yamaha XSR900 Abarth
• Honda CB1000R Neo-Sports Café Racer
What makes a cafe racer?
As mentioned earlier, these café races are quite light in weight and feature a minimalist appearance along with a highly tuned engine. All these motorbikes have been manufactured such that they are able to prevent the rider from leaning forward plus tucked in as close to the bike’s body as possible, thus making an aerodynamic as well as a maneuverable machine. The majority of the motorcycles were produced by modifications. Most of the café riders take pride in producing the Frankenstein’s monster of motorbikes since it helps to showcase their efficiency as well as ingenuity as expert mechanics. The majority of the riders begin by getting rid of the stock handlebars and swapping them using low-mounted clip-on ones. Nevertheless, the person who is mechanically inclined will go much beyond the fundamental aspects and delve deep into the finer aspects.
Suspension
The riders of the café racer typically add custom suspension. The spring rates as well as dampening are exclusive to the motorbike as well as its rider. As a result, you ought to look into fresh shocks and a fork kit for optimum speed as well as performance; however, perform your own research and do not think twice while spending.
Weight
Adding lightness is a typical phrase which is used at present in the world of racing which implies the reduction of the weight of the whole bike. A bike which is lighter is going to feature faster pickup as well as speed. There are various means for doing this by swapping the tires, brakes, and rims.
Tires
It will be possible to improve your steering as well as leaning ability quickly by upgrading the tires of the bike. You can minimize the gyroscopic effect by going from a 19” wheel to an 18” wheel and this will provide you with a more agile motorbike which will be able to transition through leans and turns quickly and easily. Furthermore, using aluminum rims instead of steel rims for those 18” wheels will aid in minimizing your bike’s weight significantly.
Brakes
Make it a point to switch out the brakes for allowing smaller and lighter hubs along with superior stopping ability. You might go for fresh pads and braided stainless brake lines or anything original to the bike, whichever gives better results for you.
It is a fact that modifications are a significant part of working on a café racer at present. Although you will come across manufactured models having a vintage throwback like the Continental GT or Thruxton, these are not considered to be finished by genuine rider standards. These models are a proper starting point for something better to develop.